六合宝典

劳特研制的Ultra-500VI阀体油0AM-H Plus


 

      在汽车产业快速发展、驾驭爱车追求最舒适体验感的今天,能获得更迅捷换挡优势的双离合变速箱与高功率的TGDI发动机的调教与搭配,已被行业内和多数主机厂OEM认可的理想型黄金搭档,形成了不可替代的潮流与优势。当前汽车市场中很多车型,通过将高功率小排量TGDI发动机与燃油性价比贡献更大的干式双离合器变速箱进行完美组合,来满足人们的驾驶需求。我们知道,干式双离合器在换挡驱动方式上,分为液压驱动和机电驱动。液压驱动方式主要是以鲁克为大众研发0AM变速箱为主,液压驱动的特点是除了变速箱本身对阀体油要求苛刻(主要是控制结晶和沉淀物的产生)外,其可靠性和安全性始终得到行业内的高度认可,后来者菲亚特和比亚迪设计的干式双离合也是坚持这样驱动理念。大众作为全球最大量产双离合变速箱的汽车生产厂家,生产的液压驱动的干式双离合器几乎垄断了整个干式双离合器变速箱的市场。在高功率小排量TGDI发动机的快速崛起的同时,也将带动干式双离合变速箱的需求快速增长。

      干式双离合变速箱之所以能获得更快的换挡时间,是因为两组离合器相互交替执行切换任务,当一组离合器在工作时,另一组离合器处于预备执行状态,一般都会在200毫秒内完成一个升挡任务。液压驱动的干式双离合器变速箱是在ECU发出指令后,由液压系统的滑阀支配换挡拨叉,来完成升挡任务的,可见在阀体内工作的液压油对挡位切换有最直接、最敏感性的影响。变速箱内的阀体如果在其工作温度区间内,流液的粘度过低或粘度比相对过小,都会提升阀体的工作效率,使执行ECU切换挡位的指令更加紧密更加连贯,获得更快的升挡效率,减少驾驶顿挫感和冲击感。

        
       劳特润滑油有限公司的研发团队正是密切地注意到了这个特点,并有针对性的提出了研发方向,经过不断的调整解决方案,最终确定了研发Ultra-500VI阀体油0AM-H Plus,它是一款粘温性能极致的新产品,从目前获得的公开数据来看也是全球首款拥有500粘度指数的干式双离合器阀体油,从整体粘温上看比0AM/DQ200干式双离合变速箱原厂油(G004000)具有更优异的升挡效率。
       劳特研发的Ultra-500VI阀体油0AM-H Plus,这款阀体油将带来前所未有的高效升挡性能,也满足TGDI发动机动力强劲的输出特点,使汽车动力的顺畅流通更加紧密,也证实了Ultra-500VI阀体油0AM-H Plus的各项性能带来的超凡驾驶体验。劳特润滑油研发团队每一个突破都是基于最佳提升方向,寻求最好的创新解决方案,在为广大车友们获得更高的燃油经济性和更高品质的愉悦驾驶性能而不断努力创新。



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